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Conflicto con Brasil: sin tráfico de cargas por Paso de los Libres

18:55

19-05-2011

REGION

Los agricultores ahora centran la medida de protesta en el Complejo de Cargas de la vecina ciudad fronteriza. Por ello, no hay tráfico internacional de camiones por este paso. La crisis del sector surgió a partir de una cosecha récord en los países del MERCOSUR.

Ayer a las 10, tras unas 20 horas de piquete en el puente que une Paso de los Libres con Uruguaiana, los arroceros brasileños levantaron la medida de protesta tras una orden de la justicia del vecino país. Sin embargo, los manifestantes se dirigieron hasta el complejo Terminal de Cargas de la ciudad situada en el extremo occidental del estado de Río Grande del Sur y bloquearon su acceso, por lo que el tráfico internacional de camiones se mantiene paralizado.
La protesta de los agricultores del Brasil comenzó el martes a las 14:30 con la interrupción total del tráfico del puente Internacional Getulio Vargas - Agustín P. Justo. El piquete se levantaba cada hora para dejar paso a los automóviles, no así a camiones y colectivos. Ayer, tras el exhorto judicial y la posterior movilización de los manifestantes, el tráfico fronterizo vecinal volvió a la normalidad. No así la circulación de los camiones de carga, ya que estos vehículos obligatoriamente deben ingresar al complejo brasileño que ha sido sitiado por los arroceros.
Los productores brasileños implementaron la medida de protesta para que las autoridades de ese gobierno atiendan sus reclamos. La crisis del sector se produjo a partir de una siembra y cosecha récord de los países de la región, lo que incrementó notablemente la oferta del producto ante una escasa demanda. Ello motivó la baja en los precios de la comercialización que contrasta con los altos costos de producción. A ello se le debe sumar que Brasil importa arroz argentino, principalmente correntino, lo que no es apreciado en la otra orilla del río Uruguay.
La crisis que se vive en el sector arrocero brasileño es similar a la que se observa por estos días en Argentina. Respecto a las exportaciones del producto al vecino país, el titular de la Asociación Correntina de Plantadores de Arroz (ACPA), Cristian Jetter, desestimó que sea una de las razones principales de la protesta.
“Con el precio de los fletes y las retenciones a la exportación, muy poco arroz correntino se comercializa en Brasil”, comentó Jetter.
La situación que se observa en Brasil es casi calcada a la que se ve en Corrientes. Según el informe de siembra, la cosecha 2010/2011 fue récord. Es decir, también se logró un mayor volumen del producto al igual que en el resto de los países del MERCOSUR. El problema se suscita al momento de venderlo.
Según cálculos de ACPA, para este año Corrientes lograría una cosecha de 700 mil toneladas de arroz (el promedio habitual es 540 mil). El 60% de la producción es destinado a la exportación. Por estos días se preparan los dos primeros embarques por 50 mil toneladas (del total de seis por 150 mil) que se enviará a Venezuela en 2011. De ese número, la mitad es arroz correntino.

Intentan preservar la buena relación entre Argentina y Brasil
El asesor especial en asuntos exteriores de la presidente de Brasil, Dilma Rousseff, Marco Aurelio García, resaltó ayer la buena relación que existe entre su país y Argentina.
“Nadie nos podrá hacer enojar con los hermanos”, afirmó García, al referirse a las restricciones al comercio implementadas por Brasil a la importación de autos argentinos que se encuentran varados en la frontera.
García dijo que la única orientación de Rousseff sobre el tema “es preservar la buena relación establecida entre las dos presidentes”.
Las disputas comerciales fueron objeto de declaraciones cruzadas, la semana pasada, por parte del ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, Fernando Pimentel, y su par argentina, Débora Giorgi.
Pimentel negó que exista una crisis con Argentina, aunque aclaró que algunos productos brasileños demoran más que lo permitido -60 días- para ingresar a territorio argentino.
Acto seguido, determinó imponer licencias no automáticas a la importación de automóviles, que significa alrededor del 50% de las exportaciones argentinas a Brasil.
El martes Giorgi se había reunido con el embajador brasileño, Enio Cordeiro, con el objeto de destrabar el incipiente conflicto.
“Tuvimos un encuentro muy positivo y tanto Argentina como Brasil vamos a privilegiar la relación de socios estratégicos”, había señalado Giorgi. La reunión se extendió por espacio de dos horas y se acordó un nuevo encuentro para la semana que viene entre el secretario de Industria, Eduardo Bianchi, y su par brasileño Alessandro Texeira.

“Argentina negociará sin poner en riesgo puestos de trabajo”
La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró ayer que Argentina no va a encarar negociación alguna que ponga en riesgo un solo puesto de trabajo nacional.
“No vamos a ser ingenuos y no vamos a ceder ni un palmo en negociación cuando veamos que se le puede anular el horizonte a una PYME o poner en peligro un solo puesto de trabajo”, dijo Giorgi durante la inauguración de una planta industrial.
Giorgi inauguró ayer en Villa Urquiza la nueva planta industrial de una empresa fabricante de botones y accesorios para la moda que demandó una inversión de un millón de dólares y permitirá sustituir importaciones por 400.000 dólares anuales, aumentar las exportaciones y generar 30 nuevos puestos de trabajo.
La Ministra negó cualquier tipo de tinte dramático en estas negociaciones al asegurar que “la real defensa de nuestro mercado interno no producirá problemas de relacionamiento con otros países, Argentina tiene la capacidad de negociar sentada a una mesa y exigiendo lo que exigen todos los países, y es que los acuerdos comerciales den beneficios a uno y otro lado de las fronteras, equilibrando valor agregado y trabajo”.
El secretario de Industria, Eduardo Bianchi, se reunirá con su par brasileño Alessandro Texeira la próxima semana, según se acordó el martes en un encuentro entre Giorgi y el embajador de Brasil, Enio Cordeiro, en una fecha a definir para tratar la situación generada luego de que esa nación impusiera Licencias No Automáticas a la importación de autos y autopartes provenientes de Argentina y de otros países.

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